中国科普博览＿航空博物馆

CH-54起重直升机

　　CH-54是美国西科斯基公司研制的双发单桨起重直升机，公司编号为S-64，绰号“空中吊车”，美国军用编号为CH-54，绰号“塔赫”．S-64是在S-60试验机的基础上发展起来的并采用了S-56的旋翼，动力、装置改装两台普拉特．惠特尼公司的JFTD-12-4A军用型T73P-1涡轮轴发动机截至1974年6月，除民用外，共为美国陆军生产了96架．

　　S-64有以下几种改型：S-64A，试验用原型机，共制造三架，第一架于1962年5月首次试飞；CH-54A，美国陆军用起重医升机，用来运输装甲车辆、大型设备和回收损坏了的飞机，在越南战场上，CH-54运送过许多重型装备，并回收了380架损坏的飞机，后来，西科斯基公司为CH-54A研制了通用军用吊舱，1968年6月，又研制了专门用于运输人员的吊舱，其内部尺寸(长×宽×高)8.3米×2.96米×1.98米，最大承载能力为9072公斤，可运输45名士兵或24副担架，或用作野外外科医院、指挥所和通讯部；S-64E，改进的民用型，1969年获得美国联邦航空局适航证，广泛用于伐木，石油勘探、动力线铺设等；CH-54B，CH-54A的加大载重型，为美国陆军使用，共制造了两架；S-64F，CH-54B的民用型，1970年底取得适航证，但没有正式投产。

　　S-64采用全铰接式六片桨叶旋翼，桨叶用铝合金制，桨毂用铝合金和钢制成．尾桨由四片铝合金奖叶组成，旋翼带有刹车装置。传动系统采用钢管传动轴，主减速器的额定功率在CH-54A型和S-64E型为6600轴马力，在CH-54B型和S-64F型上为7900轴马力。机身为铝合金和钢制成的半硬壳吊舱尾梁式结构。机身在驾驶舱后面部份沿用可卸吊舱形式。水平安定面固定在尾斜梁顶部右侧。CH-54B的尾梁用铰接复合材料加强。

　　着陆装置为不可收放前三点式起落架。为装卸货物方便，起落架可通过液压操纵伸长或缩短。前驾驶舱内有两个并排的正副驾驶员的的座椅，后座舱内有操纵货物装卸的第三个驾驶员的座椅。

　　动力装置CH-54A／S-64E采用两台普拉特·惠特尼公司JFTD-12-4A(军用型T73P-1)涡轮轴发动机，单台起飞功率为4500轴马力，最大连续功率为4000轴马力。CH-54B和S-64F采用两台JFD-12-5A涡轮轴发动机，单台起飞功率为4800轴马力，最大连续功率为4430轴马力。两个燃油箱的总油量为3328升，辅助油箱容量为1664升，总油量为4992升。

尺寸数据旋翼直径21.95米，尾桨直径4.88米，机长26.97米，机高(至旋翼桨毂顶部)5.61米、(旋翼和尾桨转动)7.75米，机宽(桨叶折叠)6.65米。

重量数据 (CH-54A／S-64E)空重8,720公斤，最大起飞重量19,050公斤。

性能数据 (CH-54A／S-64E)，正常起飞重量17,240公斤，最大平飞速度(海平面)203公里／小时，最大巡航速度169公里／小时，最大爬升率(海平面)6.75米／秒，悬停升限(有地效)3,230米、(无地效)2,100米，航程(最大燃油，10％余油)370公里。